Tes(z)tközelben a Geely E5 elektromos SUV modellje, amit a nemzetközi piacokra terveztek

A Geely E5 őszintén szólva egy izgalmas mérnöki alkotás. Fontos mérföldkövet jelent a kínai márka számára, mivel ez az első jármű a Geely történetében, amelyet globális, párhuzamos termékként fejlesztettek ki.



Ez elsőre talán nem hangzik nagy dolognak, de ha ismerjük a kínai elektromos autókat, akkor tudjuk, hogy ezeket jellemzően először a hazai piacukra tervezik, és csak évekkel később adaptálják exportra.

Az E5 azonban most teljesen megtörte ezt a trendet.

Előszó

Az első benyomások azt mutatják, hogy a Geely világosan érti, hogy mire van szükség a nemzetközi piacokon, mint pl. Afrika, vagy Európa, ahol az E5 a plug-in hibrid és teljesen elektromos járművek egyre növekvő kínálatának részét képezi. Miután már volt szerencsém kipróbálni a kínálat hibrid oldalát, felmerült a lehetőség, hogy néhány napot a teljesen elektromos E5 társaságában töltsek, és én ennek nem tudtam ellenállni.

Korábban már volt egy elektromos autóm, távol a nyilvános töltők kényelmétől, és megtapasztaltam, hogy az elektromos autós kaland nem csak az útról, hanem a töltésről is szól. Már megtettem az E5-tel egy 440 kilométeres (2x220 km-es) távot, és az első benyomásom az volt, hogy ezúttal a matek jobban kijött, mint valaha. A Max felszereltségi szintű E5 ugyanis papíron 410-430 km-es hatótávolságot ígér. Tiszteletreméltó, de ahogy bárki, aki már használt elektromos autót, tudja, hogy a valós vezetési helyzetekben ezt az adatot szinte lehetetlen teljesíteni. Még nagyobb kihívást jelent, ha négy ember poggyászát is bepakolod az E5-ös 461 literes csomagtartójába. Végül is az autó tömege az elektromos autók legnagyobb ellensége.

A nyilvános töltőktől való távolság azt is jelentette, hogy teljes mértékben az otthoni töltésre kellett hagyatkoznom, a Geely pedig gondosan biztosította a szükséges töltőkészletet, szépen becsomagolva a csomagtartóba. Egy nagyjából 225 km-es szakasz után töltöttem rá először.



A Geely folyamatosan fejleszti elektromos járműkínálatát, és az új GeelyE5 az utóbbi évek egyik legjobban várt SUV-jává vált. Ez egy modern elektromos crossover, amely ötvözi a stílusos dizájnt, a technológiai tartalmat és a mindennapi használatra szánt praktikumot.

Az intelligens GEA (Global Intelligent Electric Architecture) platform képezi az alapját, amely hatékonyságot és gazdaságos energiafogyasztást biztosít. Az autó egy erőteljes, 160 kW-os villanymotorral, gyors töltéssel, tágas belső térrel és számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek a lehető legkényelmesebbé teszik az utazást.

A Geely E5 úgy néz ki, mint egy olyan autó, amely készen áll arra, hogy versenyezzen a Tesla Model Y-nal vagy a BYD Song Plus-szal, de azoknál megfizethetőbb marad. Ebben az áttekintésben elemezzük az új autó főbb jellemzőit, előnyeit és tulajdonságait.

A Geely E5 egy elsőkerék-hajtású elektromos crossover SUV, amelyet egyetlen 160 kW teljesítményű és 320 Nm nyomatékú elektromos motor hajt. Az energiát a Max modellben egy 60,2 kWh-s „Short Blade” akkumulátorcsomag biztosítja, amely a Geely állítása szerint kompaktabb, merevebb és hatékonyabb, mint a hagyományos akkumulátoros rendszerek. Az E5-tel útközben az élmény tipikusan elektromos: csendes, sima és élénk. Nem az, amit kifejezetten gyorsnak neveznénk, de elég élénk a mindennapi vezetéshez.

Teljesítmény és dinamika, avagy milyen az E5 az utakon?

A Geely E5 egy 160 kW (218 LE) teljesítményű és 320 Nm nyomatékú villanymotorral lett felszerelve. Elsőkerék-hajtású, amely hatékony működést biztosít városi és elővárosi utakon.

A 0-100 km/h-re történő gyorsulás 6,9 másodpercet vesz igénybe, amivel alapkonfigurációban olyan versenytársakkal vetekszik az E5, mint a Hyundai Kona Electric vagy a Tesla Model Y. A végsebessége pedig 175 km/h.

Ereje ellenére az autó gazdaságos marad: az átlagos energiafogyasztása körülbelül 119 Wh/km, a hatótávolság pedig eléri a 430 km-t (persze csak a WLTP szerint), vagy kb. 330 km-t valós körülmények között.



A Max felszereltségi szinten egy 60,2 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorral lett felszerelve, amely stabilitásáról és tartósságáról ismert. Ezzel rendelkezésre áll:
Gyors DC töltés: akár 160 kW (10-80% 28 perc alatt);
Otthoni töltés AC-vel: 11 kW, egy teljes ciklus körülbelül 6,5 órát vesz igénybe;
Vehicle-to-Load (V2L) támogatás: a háztartási eszközök közvetlenül az autóról tölthetőek.

A Geely a rövid töltési szünetre támaszkodott. Például mindössze 15 perc alatt egy gyorstöltéssel akár 300 km-es hatótávolságot is elérhetünk kedvező körülmények között.

Amikor egy elektromos autóval élsz vidéken egy kis faluban, minden a tervezésen múlik. Napi vezetési rutinjaim során ritkán haladtam meg a 20-30 km-t, így még a reálisabb kb. 380 km-es hatótávolság is több mint elegendő volt egy teljes feltöltéssel számomra több napra. A hatótávolság miatti szorongásom azonban mégis megmaradt.

A hatékonyság tekintetében átlagosan körülbelül 18,4 kWh/100 km-t fogyasztottam tipikus utakon, és néha 14,5 kWh/100 km-re is le tudtam ezt faragni, amikor a környezettudatos és hatékony vezetést szem előtt tartottam. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy az E5-öt szinte minden éjjel fel kellett töltenem a beépített hálózati töltővel. Egyszerű a recept: „Csatlakoztasd, menj el aludni, és ébredj fel teljesen feltöltött akkumulátorral! Nagyon egyszerű” A 100%-ra való teljes feltöltés nagyjából kb. hat órát vett igénybe, ami bőveb belefér egy éjszakába, anélkül, hogy valaha is aggódnom kellett volna a töltés miatt.

Az E5-öt gyakran használtam kavicsos utakon, egyenetlen falusi kis utcákon, mindeközben a kényelem lenyűgöző maradt, és az útzaj is jól kontrollált volt. Igen, valóban kipörgethetnek az első kerekek, egyenetlen úton, a megállások után (az azonnali nyomaték leadás miatt), de összességében könnyedén kezelte a körülményeket.

Valós körülmények között a Geely E5 teljesítménye az időjárástól, a vezetési stílustól és az úttípustól függ.

Gyári hatótávolság és fogyasztás értékek a 60kWh-s Max modell esetén:

• Átlagos energiafogyasztás: 13,8 kWh/100 km
• Városban, meleg időben ~490 km, 123 W/km
• Versenypályán, meleg időben ~300 km, 201 Wh/km
• Vegyes ciklusban ~375 km, 161 W/km
• Hideg időben, vegyes ciklusban ~280 km, 215 W/km

A Geely hivatalosan 430 km-t állít WLTP szerint, de a valós adatok sokkal közelebb vannak a 330-370 km-hez, ami egészen tisztességes érték egy 60 kWh-s akkumulátorral rendelkező Max felszereltségi szintű SUV esetében.

A Max+ felszereltségi szinten már 68 kWh-s akkumulátor csomagot kapunk. A Geely E5 Max+ modellek gyári vegyes WLTP hatótávja 470 km, míg kombinált energiafogyasztásuk 15,8 - 16,9 kWh/100 km között alakul felszereltségtől függően. Itt a tisztán városi hatótáv nyáron akár már az 550-600 km-t is elérheti.

Az autó kívülről – karakteres egyszerűség

A Geely E5 modern megjelenésű, de nem törekszik túlzottan futurisztikus lenni. A dizájn megtartotta a Geely jól ismert filozófiáját: a tiszta vonalakat, a letisztult formákat és a kiegyensúlyozott arányokat. A crossover egyszerre visszafogott és masszív megjelenésű, felesleges díszítőelemek nélkül. Megjelenése magabiztosságot és technológiai érettséget sugall, míg letisztult sziluettje javítja az aerodinamikát és csökkenti az energiafogyasztást nagy sebességnél.



A Geely E5 eleje zárt hűtőrácsot, keskeny LED-es fényszórókat és letisztult szárnydíszítéseket kapott, amelyek dinamikus megjelenést kölcsönöznek. A hátsó optika „teljes csík” formátumban készült, ami vizuálisan szélesíti a karosszériát és egységes hatást kelt. Az ajtók kontúrjaitól a karosszériaelemek elhelyezéséig minden átgondolt, nemcsak az esztétikát, hanem a praktikumot is fokozva.

A jármű méretei:

• hosszúság – 4615 mm;
• szélesség – 1901 mm;
• magasság – 1670 mm;
• tengelytáv – 2750 mm

Az E5 a középkategóriás SUV-osztály tipikus képviselője, amely egyensúlyt teremt a városi kompaktság és a családi tér között.

Belső tér, kidolgozás és helykínálat

Vizuálisan az E5 belül nagyon jó benyomást kelt. A fekete fényezésű tesztautó határozott volt, és az autómosóban többször is megkérdezték tőlem, hogy egy stuttgarti SUV-ról van szó, vagy valamelyik új, Elon Musk által épített autóról. Különösen hátulról nézve érthető az emberek zavarodottsága.



Az E5 egyik fő vívmánya kétségtelenül a tágas belső tér. 67,2%-os helykihasználási aránnyal az autó kategóriájának egyik legjobját kínálja.

A belső tér minimalista stílusban lett kialakítva, de a kényelem feláldozása nélkül. Az első ülések az 5+1 rétegű üléstechnológiát alkalmazzák, ahol minden rétegnek megvan a maga feladata:

• puha hab a kényelemért;
• szellőzőréteg a hűtésért;
• fűtőelem;
• egy réteg háttámla;
• PVC bevonat a kopásállóságért;
• kiegészítő „Zero Sensation Relief” réteg a hosszú utazások során fellépő stressz enyhítésére.

Az első ülések is teljesen vízszintesen lehajthatók, így pihentető teret hozhatnak létre. A hátsó üléssor első osztályú kényelmet kínál bőséges lábtérrel és fejtérrel, a csomagtartó kapacitása pedig 461 liter, ami lehajtott ülésekkel 1877 literre bővíthető.



A belső tér mindenkit azonnal meglep. Fehér ülések, gyerekekkel egy faluban? Úgy éreztem, hogy ez maga a katasztrófa. Ha ehhez hozzáadjuk a port, a sarat és a falusi utakon jellemző káoszt, a kockázati tényező a belső tér igen gyors amortizációjára jelentősen megnőtt. Ennek ellenére szigorú alapszabályokkal elköteleztem magam: tilos az autóban enni és inni is, s ezek alól nem voltak kivételek. Meglepő módon működtek ezek a szabályok.

A modern kínai formatervezési filozófiához hűen az E5 utasterét egy kétszintes középkonzol és egy hatalmas infotainment képernyő uralja, amely a jármű legtöbb funkciójának vezérlőközpontjaként szolgál. A vezető előtt egy kompakt digitális műszerfal található, a prémium extrák pedig bőségesen megtalálhatók az E5-ben. Ilyenek például a Flyme hangrendszer, a head-up kijelző, a masszázsfunkciós és szellőztethető ülések, valamint a nagyméretű panoráma üvegtető. Az első utasüléshez elektromos lábtartó is tartozik, amely összetéveszthetetlenül az Emirates Business Class hangulatát idézi, amit a valóban nagyvonalú tér is támogat az utastérben.



Az E5 kiváló zajszigeteléssel is rendelkezik. A kabin zajszintje 120 km/h sebességnél mindössze 68,3 dB, ami egy modern könyvtár körülményeinek felel meg.



A zene szerelmeseit egy 16 hangszóróval és egy 1000 wattos erősítővel ellátott Flyme Sound audiorendszer várja. Négy hangmódot kínál, amelyek lehetővé teszik, hogy kedvenc zenéinket bármilyen formátumban élvezhessük: a Recording Studio tiszta hangzást biztosít, az Opera House surround hanghatást hoz létre, a Concert élénk basszust és színpadi hangulatot kölcsönöz, a Music Hall mód pedig meleg hangszíneket és természetes koncerttermi akusztikát közvetít.

Az elérhető főbb technológiák

Fő HUD kijelző: 13,8 hüvelykes: akár 12 000 nites fényerővel;
Hi Geely hangasszisztens:Természetes nyelven ismeri fel a parancsokat;
Geely EX5 okostelefon alkalmazás
Távoli indítás: lehetővé teszi a motor távoli beindítását, a klíma szabályozását és az akkumulátor töltöttségének ellenőrzését.



Az E5 emellett támogatja az okostelefon-kapcsolatot Android Auto és Apple CarPlay rendszereken keresztül, továbbá beépített internetes modullal is rendelkezik a rendszerfrissítésekhez.

A prémium érzést néha beárnyékolta, amikor a hangrendszer hirtelen lefagyott. Hogy miért? Fogalmam sincs. Amit biztosan tudok, az az, hogy minden hang elment: nem csak a zene, hanem az irányjelzők kattogásai, a figyelmeztető hangok is, egyszóval minden. Egy gyors WhatsApp üzenetet küldtem a Geely szervíz kapcsolattartómnak, aki azt tanácsolta, hogy próbáljam meg újraindítani a rendszert, ami azonnal meg is oldotta a problémát.

Az, hogy „átmenetileg” néma maradt az autó, egyébként nem zavart, legalább elnyomta a sípoló hangokat. Sok modern kínai járműhöz hasonlóan az E5 vezetéstámogató rendszerei is rendkívül hangosan tudatják, ha valami nem tetszik nekik. Persze értem, a sávtartó asszisztens és a sebességkorlátozó táblafelismerő jót akar, de könyörtelen. Minden út ugyanazzal a rituáléval kezdődik: beindítjuk az autót, belemerülünk a menükbe, és kikapcsoljuk ezeket a funkciókat. Mi a bökkenő? Nincs egy egyszerű, állandó kikapcsoló gomb. Ez is, meg a hangok időnkénti elnémulása is egy olyan kellemetlenség, amit remélem, egy jövőbeli szoftverfrissítéssel megoldanak a későbbiekben.

Biztonság: maximális védelem mindenkinek

A Geely E5 magas biztonsági szabványokat képvisel, amelyeket független tesztek is megerősítettek. Az Euro NCAP tesztek eredményei szerint az autó lenyűgöző, 5 csillagos minősítést kapott, amely így magas szintre emeli a vezető európai versenytársak között. A karosszériaszerkezetet úgy tervezték, hogy elnyelje az ütközési energiát, a GEA platform pedig kritikus helyzetekben is biztosítja az erőt és a stabilitást.



Az összesített biztonsági eredmények is lenyűgözőek: felnőtt utasvédelem 86%, gyermek utasvédelem 87%, gyalogos- és kerékpárosvédelem 83%, vezetéstámogató rendszerek 83%. Az aktív és passzív biztonság ezen egyensúlya teszi a Geely E5-öt megbízható választássá a családok és azok számára, akik értékelik a nyugalmat vezetés közben.

A rendelkezésre álló asszisztensrendszerek (ADAS)

Adaptív sebességtartó automatika (ACC) – automatikus távolságtartás;
Automatikus vészfékezés (AEB) – vészfékezés ütközés esetén;
Sávtartó asszisztens (LKA) – az autó sávban tartása;
Holttérfigyelő (BSD) – figyelmeztetés a holttérben lévő járművekre;
Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő (RCTA) – segítség a parkoló elhagyásában;
Kikerülési Manőver Asszisztens (EMA) – aktív akadálykikerülés;
Ajtónyitás Figyelmeztetés (DOW) – Figyelmeztet, ha egy ajtót kinyitnak a környezetünkben.

A Geely megerősítette a karosszéria szerkezetét 8 vízszintes és 2 függőleges gerendával, valamint a szabadalmaztatott Cloverleaf rendszerrel, amely elnyeli az ütközési energiát.

Árak és megbízhatóság

14 millió forint alatti árával (a Pro modell esetében) a Geely E5 áttörésnek tűnik a kategóriájában. Abban az időben, amikor a legtöbb – megfelelő hatótávolsággal rendelkező - elektromos autó még mindig egy vagyonba kerül, ez valóban elérhető árúnak tűnik. A Max felszereltségi szint 15 millió forinttól indul, a legmagasabb, Max+ felszereltségi szintért pedig minimum 15.5 millió forintot kell fizetnünk.



Persze konkurencia van bőven, igaz a Geelyé a legerősebb ajánlat: Ott vagy egyrészt a BYD Atto 3 EVO modellje, ami sok szempontból is többet kínál, mint az E5, igaz picivel drágább is. Az Omoda/Jaecoo hasonló modelljei igaz kicsivel olcsóbbak, de sokkal kisebbek és gyengébbek is nála. A Leapmotor C10 már elég jól megközelíti az E5-öt, valamivel nagyobb akkumulátort kínál; árban pedig még több a brit MGS5, ami viszont kisebb LFP-t vagy nagyobb NMC-t és nagyobb hatótávot kínál. Árban kedvezőbb, ugyanakkor minőségibb és egyedibb választás lehet a Kia EV3, vagy a Hyundai Kona Electric...

Egy ilyen felszereltségi szintű, komfortos és 400 km feletti hatótávolságú elektromos crossover esetében a 15 millió forint, vagy annál még akár kevesebb is, az nagyon versenyképes ár, különösen a Tesla, a Volkswagen vagy a BYD hasonló modelljeihez képest. A Geely márkaszervíz hálózatának köszönhetően pedig az E5 tulajdonosok nemcsak megfizethető árra számíthatnak, hanem teljes körű értékesítés utáni szervizre és vezeték nélküli szoftverfrissítésekre is.

Záró gondolatok

Néhány napot a Geely E5-tel tölteni nem csak egy elektromos autó teszteléséről szólt. Arról is szólt, hogy kiderüljön, egy elektromos autó reálisan illeszkedik-e a városok és a töltőhálózatok kényelmén kívüli életstílusba. A legtöbb piacon ma még a hibridek vitathatatlanul a legreálisabb választási lehetőséget adják. A két világ (hibrid vagy elektromos) legjavát kínálják, és ezt az egyensúlyt nehéz figyelmen kívül hagyni. De az E5 azt is bebizonyította, hogy a teljesen elektromos járművek nem olyan kellemetlenek, mint amilyennek gyakran beállítják őket. Egy kis tervezéssel, türelemmel és szemléletváltással ez a koncepció tényleg működik.

A Geely E5 egy példa arra, hogy lehet egy modern elektromos autó egyszerre okos, kényelmes és megfizethető. Nem próbál futurizmussal meglepni, hanem kiegyensúlyozott megközelítést kínál: teljesítmény, technológia és valódi kényelem a mindennapi használatban.



A modellt hatékony akkumulátor, gyors töltés, csendes és kényelmes belső tér, átgondolt, többrétegű ülések és kiváló minőségű akusztika jellemzi. Ezt magas szintű biztonság, modern multimédiás rendszer és kényelmes, intelligens, mobilalkalmazáson keresztüli vezérlés egészíti ki.

Azok számára, akik egy praktikus, középkategóriás elektromos crossovert keresnek jó hatótávolsággal és kényelemmel, a Geely E5 az egyik legokosabb és legjövedelmezőbb választás lehet.

Kapcsolódó videó:

Források: TOP Gear, EcoFactor, Autócentrum Szabó Csoport