Minden biztonsági szabványnál szigorúbb töréstesztet teljesített sikerrel a Geely STARRAY EM-i

A Geely volt az egyetlen autógyártó, amelyet korábban kiválasztottak egy élő biztonsági bemutató lebonyolítására az „Autóipari Biztonsági Technológia Globalizációja és Innovációja az Intelligens Vezetés Korszakában” csúcstalálkozón, amelyet a China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. (CAERI) és az UTAC közösen rendezett.



A magyarországi újautópiacon jelenleg szegmenseken átívelő módon a legjobb ár-érték arányú autónak ítélt, jelenleg PRO felszereltséggel az első 500 darab értékesítéséig 11.999.000 Forinttól elérhető Geely Starray EM-i ezt követően sikerrel teljesítette a szabványkövetelményeken túli, kétoldali sorozatos extrém töréstesztet Franciaország Euro NCAP által akkreditált UTAC központjában. A jármű kivételes teljesítménye közvetlenül igazolta a Geely vezető járműbiztonsági architektúráját és rendszerszintű mérnöki mélységét.



A jelenlegi szabványokon messze túlmutató törésteszten állt helyt az egyébiránt ötcsillagos Euro NCAP minősítésű Geely STARRAY EM-i.

Európa első olyan oldalütközési tesztjeként, amelyet távoli oldali merev oszlop behatolási kihívással kombináltak, ez a teszt messze túlmutat a jelenlegi Euro NCAP oldalütközési protokollon, növelve a teszt súlyosságát annak érdekében, hogy valós többjárműves láncbaleseteket modellezzen. A teszt során egy mozgó deformálható akadály 60 km/órás sebességgel ütközött a jármű oldalának, és egy az ellenkező oldalon elhelyezett merev oszlopnak nyomta azt, létrehozva egy második nagy súlyosságú ütközést, amely egy oldaloszlop-ütközéshez hasonlítható. Ez extrém tesztnek veti alá a jármű szerkezeti integritását, a milliszekundum szintű légzsák-aktiválási algoritmusokat és az új energiájú jármű (NEV) akkumulátorrendszerének védelmét. Az eredmények megerősítették, hogy a Geely STARRAY EM-i megőrizte az utascella épségét az ütközés után. A visszatartó rendszerek rendkívüli pontossággal működtek, az e-CALL vészhelyzeti mentőrendszer azonnal aktiválódott, és az ajtók automatikusan kinyíltak.

A biztonság a Geely márka DNS-ének alapértéke

A Geely autógyártási tevékenységének eddigi mintegy három évtizede (és fennállásának négy évtizede) során, a kezdetektől követezetesen ragaszkodott ragaszkodott a ma is a márka DNS-ének tekintett alapfilozófiájához: „Az autóvásárló az első, a biztonság az első”. Ennek jegyében a Geely maximálisan kiaknázta a teljes tarományú mesterséges intelligenciában (Full Domin AI) rejlő lehetőségeket, hogy kifejlessze Comprehensive Safety System 2.0 elnevezésű átfogó biztonsági rendszerét. A Geely megközelítése a hangsúlyt a hagyományos „járműközpontú biztonságról” egy teljes ökoszisztémát felölelő szemléletre helyezi át, amely magában foglalja az „Ember–Jármű–Út–Felhő–Műhold” rendszert, négy különálló zéró balesetes mobilitási víziót megalapozva. Az iparági szinten is kimagasló kutatás-fejlesztési beruházások révén a Geely új sztenderdeket állított fel a biztonság és minőség területén, amelynek eredményeképp az autógyártó modelljeit mára a világ legbiztonságosabb autói között tartják számon, amelyek 80 globális, tekintélyes biztonsági értékelésen értek el kiemelkedő eredményeket, különböző modelljei pedig rangos ötcsillagos minősítéseket szereztek a C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP és C-IASI rendszerekben.

A Geely demokratizáni kívánja a biztonságot

A Geely modelljei, így a Magyarországon is rekordidő alatt kimagasló népszerűséget szerző plug-in hibrid STARRAY EM-i és az elektromos E5 családi SUV-ok egyaránt, már alapáron 16 biztonsági rendszert és vezetéstámogató technológiát, valamint 7 légzsákot kínálnak, miközben karosszériájuk kimagasló arányban tartalmaz ultraszilárdságú acél elemeket. Az alváz részét képező, a világ legszigorúbb, legextrémebb biztonsági és tartóssági tesztjeinek alávetett akkumulátorokat pedig olyan védelmi szerkezetek óvják a sérülésektől, mint a:

• Fizikai elkülönítés (a plug-in hibrid STARRAY EM-I esetén): az üzemanyagrendszer és az akkumulátorrendszer külön, elszigetelt csatornákat kapott, hogy az üzemanyag-, gáz- és elektromos rendszerek ne zavarják egymást ütközéskor;
• 6 vízszintes + 4 függőleges védőkeret: kifejezetten az akkumulátor és az üzemanyagtartály köré épített szerkezeti védelem;
• Hat darab 360°-os ütközésvédelmi gyűrű: olyan energiaelvezető szerkezet, amely ütközéskor segít megóvni az akkucsomagot;
• Lépcsőzetes alsó padlólemez-védelem: Az alulról érkező sérülések ellen;
• Nagy szilárdságú karcvédő / ütésvédő gerenda az akkumulátor alatt kb. 10 mm-rel: Az alsó felütések (kő, útakadály, fekvőrendőr, alulról érkező deformáció) ellen ad plusz védelmet;
• Automatikus nagyfeszültség-lekapcsolás ütközéskor: ha a légzsák vagy övfeszítő aktiválódik, a nagyfeszültségű rendszer automatikusan leáll, az ajtók kinyílnak.

A Geely ugyanakkor a közlekedés valamennyi szereplőkének biztonságát szem előtt tartja, ezért számos olyan kritikus biztonsági szabadalmat is nyilvánosan elérhetővé tett versenytársai számára, mint az egyérintéses ablakbetörő technológia, vagy épp az alsó akkumulátorvédelmi rendszerek. Ha ez nem volna elegendő, a Geely világ legnagyobb és legfejlettebb, 5 Guinness rekordot is jegyző biztonsági központjának erőforrásait is elérhetővé tette iparági partnerei számára



Forrás: Geely Magyarország, NCAP