Geely LC Cross / Panda Cross / GX2 – amelyet Fehéroroszországban is gyártottak, s így Európa több országába is beszivárgott

A Geely LC Cross, egyes piacokon Geely GX2 vagy Panda Croos néven megjelölt modell egy kompakt városi crossover, amely a Geely LC vagy Panda néven is forgalmazott ferdehátú alapjaira építettek. Egyedi, robusztus megjelenését a 160 mm-rel megemelt hasmagasság, a tetősínek és a csomagtartóra szerelt pótkerék biztosította.



Miután a Geely Kínában 2008-ban sikeresen bevezette az LC sorozatot, és óriási népszerűségre tett szert, mint az első kínai autógyártó, amely képes volt ötcsillagos minősítést elérni a helyi törésteszteken, a Geely még merészebb lett, és 2011-ben bemutatta a modell crossover változatát is, az LC Cross-t, bár a különböző piacokon különböző neveken került forgalomba, például Dél-Afrikában GX2 néven vagy Indonéziában Panda Cross néven forgalmazták.



A Geely a kisautók nagy gyártója, és hírneve az LC 2008-as bevezetése után még tovább nőtt. Két évvel később, 2010-ben ötcsillagos minősítést kapott a helyi törésteszteken, ami az autó eladásainak a szárnyalásához vezetett. A vásárlók mégis olyasmit szerettek volna, amit burkolatlan utakon is használhatnak, és amivel a járdaszegélyek felett is parkolhatnak. Így végül a Geely 2011-ben mutatta be az LC „SUV-os” változatát, az LC Cross-t (GX2, Panda Cross - a piactól függően) . Sok más autógyártóval ellentétben, akik csak felemelték a felfüggesztést, festetlen burkolatot tettek a karosszériára, és kész, a Geely szokatlan ötletekkel állt elő ehhez a kisméretű szegmenshez.



A Geely LC Cross modellt Kínán kívül először 2011-ben, a Johannesburgi Nemzetközi Autószalonon mutatta be a Geely a nagyközönségnek, amikor a Geely egyidejűleg elindította a Geely modellek afrikai forgalmazását is. Az LC Cross hivatalosan 2012-ben került világszerte piacra, de a gyenge eladási adatok miatt 2015-ben hamarosan ki is került a kínálatból.

A Geely LC Cross Európában?

A Geely LC Cross-t (más néven GX2 vagy Panda Cross) elsősorban megfizethető városi crossovernek tervezték, s bár 2012-ben tervezték a szigetországi bevezetését, hivatalosan soha nem került forgalomba az Egyesült Királyság piacán. Következésképpen máig nem is léteznek hivatalos brit autóipari tesztek sem az autóról, de a nemzetközi szakértők véleményei alapján egy különc, pénztárcabarát autóként emlegetik.



2012-ben azután egy kisebb széria forgalomba került Olaszországban (fehérorosz importként), azonban az érdeklődés hiánya miatt a forgalmazását felfüggesztették.

Fehéroroszországban egyedüli hazai személyautó-gyártóként a Minszki Autógyár és a Geely közös vállalkozásaként 2011-ben életre hívott BelGee nevű cég a mai napig működik. Ez a gyár gyártotta a Geely LC-Cross nevű, mini szabadidő-autót 2012-2015 között. Akkoriban híre ment, hogy a fehérorosz kormány kötelezte az ország hivatalnokait, hogy az aktuális járművekből, amiket használtak át kell ülniük a fehérorosz gyártású kínai autókba. A lépéstől azt remélték, hogy nagyjából az autóbeszerzésre költött összeg felét megtakarítják azzal, hogy nem az általuk favorizált német típusokat választják majd így a köztisztviselők. Ez a terv azonban szintén füstbe ment, de ez már egy másik történet...



A fehérorosz gyártású Geely modellből jó néhány eljutott Lengyelországba, Romániába, Bulgáriába és Szerbiába is, azonban a típus hivatalos EU-s forgalmazása az európai biztonsági és környezetvédelmi normák (pl. Euro 6) miatt – már el sem indult, így soha nem volt elérhető hivatalos értékesítési csatorna Európában ehhez a konkrét modellhez. A Geely LC Cross gyártása és forgalmazása 2015-ben ugyan megszűnt, de továbbra is megtalálható használt autóként számos kereskedő kínálatában, még hazánkban is, igaz nagyon ritkán.



Európa egyébként is tele van csodálatos járművekkel. Új és régi, klasszikus és modern járművek tömegeivel találkozhatunk nap mint nap, keveredve az utakon. Nagy SUV-ok közlekednek a városokban, és kompakt ferdehátúak haladnak az autópályákon. Szeretjük az autóinkat, és élvezzük a vezetést. Változatos terepviszonyok között nem meglepő, hogy a crossover járművek sokkal népszerűbbek lettek. Az egyik ilyen szereplő, ami lemaradt a csatlakozásról ebben az időszakban (2012-2015) éppen a Geely LC Cross (GX2) modell volt. Lehet az időzítés nem stimmelt?

A Geely LC Cross kívülről

A Geely LC Cross nagyon élénk orr-résszel és vidám megjelenéssel rendelkezik. Az LC Cross az LC 5 ajtós ferdehátú modellen (Panda) alapul, de 160 mm-rel magasabb, tetősínekkel és a csomagtartó fedelére szerelt pótkerékkel lett felszerelve, hogy a jármű terepjáróbbnak tűnjön. A megnövelt hasmagasság azt is jelentette, hogy jobban megfelelt a durvább, pl. kavicsos utakra.



Okos és aranyos, a megjelenése nagyon egyedi a személyre szabott dizájnnak köszönhetően. A karosszéria mérete egy kicsit nagyobb, mint a Geely Pandáé (LC), és férfiasnak tűnik, még mindig láthatjuk rajta a „Panda” dizájnt, egy szóval, nagyon vagány a stílusával! Így senki sem fogja összetéveszteni más járművel.

Méretei: 3815x1648x1530 mm, tengelytávja: 2340 mm
Gumiabroncs-specifikációk: 175 65/R14 (Márka:Goodride)
A pótkerék mérete: 175 65/R14



Az autó külsején lekerekített fényszórók szerepelnek, de bennük már projektoros fényszórók voltak. Sőt, míg a lökhárító felső része karosszéria színekben pompázott, az alsó fekete, festetlen és karcálló volt, és két kerek ködlámpával rendelkezett. Végül, a crossover jelleg további hangsúlyozása érdekében az autógyártó egy világosszürke alvázvédőt adott a lökhárító középső része alá.

A jármű felemelt felfüggesztéssel rendelkezett, akárcsak a legtöbb crossover a kategóriájában. Ezenkívül fekete díszlécek díszítették az ajtókat, bár ezek többnyire a bevásárlókocsik ellen voltak hasznosak. A jármű legérdekesebb része azonban a hátulja volt. A Geely egy festetlen alsó résszel rendelkező lökhárítót és egy teljes méretű pótkereket szerelt a csomagtérajtóra. Ez egy szokatlan megoldás volt.

A Geely LC Cross belülről

Belül az autógyártó megtartotta a műszerfal egyszerű vonalait, lekerekített formákkal a középkonzolon, valamint egy műszercsoportot, amelyen egy nagy sebességmérő és egy kisebb fordulatszámmérő volt a bal oldalon. Ezenkívül egy kis LCD kijelzőn a kilométeróra volt látható. A középkonzolon az autógyártó a HVAC forgógombjait szerelte fel.



A standard Pandából (vagy LC-ből) átvett normál ülések itt kontrasztos színű szövetkárpitozással rendelkeztek. Ugyanakkor a hátsó ülések is ugyanebben a kezelésben részesültek, és az üléstámla egyben lehajtható volt. Végül a csomagtartó valamivel nagyobb volt, mint a nem crossover változatban, mivel a pótkerék már nem volt ott.



A konfiguráció belül rendkívül gazdag volt. Rendelkezésre állt: kulcs nélküli nyitás, egygombos indítás, Bluetooth, vizuális tolatóradar, GPS navigátor, DVD meghajtó is. Általában ezek a berendezések csak egy középkategóriás járműben találhatók meg!



Többféle interfész is elérhető volt, például SD-kártya, USB, AV bemenet külső csatlakozáshoz. A középkonzol kijelzője érintőképernyős volt, a konzol operációs rendszere iPhone-szerű, mindenféle művelet ujjal elvégezhető volt, sőt, a kijelző asztala is testreszabható volt! Hátramenetben a képernyő automatikusan megjelenítette a jármű mögötti képet.



A modell belső kialakítása, gyártása és anyagai is sokat fejlődtek. A belső kárpitozás fő színe a fekete volt, de a kör alakú elemek is körbevették a belső kialakítást, okosak és aranyosak. A légkondicionáló rendszert gombos kialakítás jellemezte, könnyen kezelhető volt.

Motorválaszték

Az LC Cross kétféle motorral is elérhető volt. A korai modellek egy 1,3 literes motorral lettek felszerelve, amely 63 kW teljesítményt és 110 Nm nyomatékot adott le.



Ezt később 1,5 literesre növelték, 70 kW teljesítménnyel és 128 Nm nyomatékkal. A modell végsebessége 180 km/h volt. Ezek a mindennapi ingázáshoz megfelelőnek bizonyultak.



Az autó alapjait tehát ugyanazok az 1,3 literes vagy 1,5 literes benzinmotorok alkották, piactól függően, mint a Geely LC-t, és mindkét változathoz ötfokozatú manuális sebességváltó tartozott, amely az első kerekekhez juttatta a teljesítményt. Utcai testvérével ellentétben az LC Cross eltérő rugókkal és lengéscsillapítókkal rendelkezett, amelyek segítettek az autónak magasabb hasmagasságot elérni.

Értékelés

Bár nem aratott óriási eladási sikereket a világban sehol, a Geely márka mégis csak elérte azt, hogy betette a fél lábát a nemzetközi piacra, hogy megfizethetőbb közlekedési alternatívákat kínáljon. A Geely LC Cross / GX2 / Panda Cross egyike volt tehát azoknak a modelleknek, amelyek egészen jól teljesíthettek volna, ha a megjelenését egy kicsit jobban időzítik.

Kapcsolódó videó:

Forrás: AutoTrader, CAR Mag