A kínai Geely Auto csökkenti a felesleges kapacitásait, hogy ezzel párhuzamosan növelni tudja az autógyártó globális előnyeit

A vállalat elnöke üzemösszevonásokat és hivatalos utódlási tervet jelentett be, mivel a cég ellenzi az árháborúkat, és a BYD-vel való rivalizálás helyett a nemzetközi növekedésre összpontosít.



A Geely Auto, amely heves harcot vív a BYD-vel a dominancia megszerzéséért Kína zsúfolt autóipari piacán, ígéretet tett arra, hogy eszközátalakítással szünteti meg a felesleges kapacitásokat, miközben fokozni kívánja globális törekvéseit a nagyobb nemzetközi versenyképesség érdekében.



Li Shufu elnök a közelmúltban megrendezésre került Csungkingi Autószalonon elmondta, hogy az autógyártó felméri az összes egység kapacitásának túlkínálatát, hogy eldöntse: bezárja, felfüggeszti, összevonja vagy eladja-e a felesleges gyártóüzemeit.

„A Geely Auto eltökélt abban, hogy szilárd vállalati fejlődést érjen el azáltal, hogy kiváló erőforrásait egy vertikálisan integrált autóipari csoportra összpontosítsa.” – mondta Li Shufu egy online közzétett videóban. „Ezzel a Geely-t egy erős és nagy autógyártóvá alakítjuk, amely előnyökkel rendelkezik a rendszerszintű fejlődés, a vállalatirányítás és a globális versenyképesség terén.”



Bár a Geely alapítója nem árult el részleteket, például az üzemek számáról vagy a felszámolható felesleges kapacitás mértékéről az eszközfelújítás során, a lépés egyértelműen stratégiai fordulatot jelez a hangcsoui székhelyű gyártó számára.

A Geely számos almárkát üzemeltet, többek között a Zeekr, a Lynk & Co és a Galaxy almárkákat. Ez utóbbi leépítése folyamatban van.

A benzin- és elektromos járműveket (EV) is értékesítő vállalat az idei év első negyedévében legyőzte a BYD elektromos járműveket összeszerelő vállalatot, mint Kína legnagyobb autógyártóját, majd áprilisban és májusban a hazai rivális háttérbe szorította, mivel a globális energiaválság fellendítette a teljesen elektromos járművek iránti keresletet.



A Geely Auto 2025-ös nettó nyeresége 1,7 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest, elérve a 16,6 milliárd jüant (735 milliárd forint). A bevétel 25 százalékkal 345,2 milliárd jüanra, a kiszállítások pedig 39 százalékkal 3,02 millió darabra ugrottak.

A vállalat részvényei idén 10,1 százalékkal emelkedtek.Li az autóipari rendezvényen azt is jelezte, hogy új növekedési stratégiát fontolgat a Geely Auto számára, és ígéretet tett egy hivatalos utódlási terv kidolgozására, anélkül, hogy részleteket közölt volna.



A Geely Auto anyavállalata, a Zhejiangban működő Geely Holding Group a Volvo Cars tulajdonosa is, és részesedéssel rendelkezik a Mercedes-Benz Groupban is.

Az elektromos járművek terén meglévő technológiai képességeire összpontosítva a Geely az elmúlt két évben felgyorsította nemzetközi terjeszkedésének ütemét, és tervei szerint a nemzetközi márkák által felszabaduló területet fogja felhasználni autói gyártásához.



Novemberben a cég és anyavállalata 26,4 százalékos részesedést vásárolt a Renault Csoport brazil üzletágában, lehetővé téve a helyi összeszerelést és értékesítést a francia cég dél-amerikai országbeli tevékenységein keresztül.

2025 végén a vállalat egy hatalmas biztonsági tesztelő létesítményt nyitott Ningbóban, Zhejiang tartomány egyik ipari központjában. Februárban a Geely bejelentette, hogy a hatótávolság növelésére és a töltési sebesség javítására fog összpontosítani, ahelyett, hogy csökkentené az árakat, hogy megvédje pozícióját Kínában, a világ legnagyobb autópiacán.



Külföldi eladásai – beleértve mind a benzin-, mind az elektromos járműveket – 158 százalékkal ugrottak meg az előző évhez képest, elérve a 371 354 darabot 2026 első öt hónapjában, ami a teljes kiszállítások közel egyharmadát teszi ki.

Kína járműgyártása – beleértve a buszokat, teherautókat és személygépkocsikat – 10,5 százalékkal, 34,5 millió darabra nőtt 2025-ben a Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége szerint. „Az ország becsült teljes éves kapacitása körülbelül 50 millió darab volt. – mondta Nick Lai, a JPMorgan ázsiai autóipari kutatási vezetője.



Forrás: SCMP