A Geely elnöke bírálta a „rövidebb út” mérnöki elvét: és úgy gondolja, ha a hamburgerekhez hasonló tömeggyártásra áll rá a Geely, az veszélyeztetheti a márka fennmaradását

Li Shufu, a Geely elnöke elítélte az alacsonyabb költségű gyártási „lerövidítések” alkalmazását a 2026-os China Automotive Chongqing Forumon. Mások szerint viszont pusztán csak egy stratégiai vállalati átszervezésről van szó, amely eltávolodik az olcsó gyártási modellektől. Ez a stratégia a rendkívül vitatott tömegpiaci járműszegmenseket célozza meg a termékek hosszú távú életképességének biztosítása érdekében.



A vállalati átalakítás a 2026. májusi erős szállítási mutatókat követi az autógyártó portfóliójában. A China EV DataTracker adatai megerősítik, hogy az új Geely Geome Xingyuan jelenleg a vezető modell 38 751 darabbal. A Geely Atlas L modellből 13 395 darab értékesítésére került sor.

Platform konszolidáció

Li Shufu bejelentette a felesleges gyártóegységek rendezett bezárását a Taizhou-i nyilatkozata keretében. A szervezet a tőkét a Geely Automobile Holdings Limitedbe koncentrálja.

Az átszervezés tiszta vállalatirányítási struktúrát épít ki. A csoport célja, hogy a kollektív stratégiai konszenzust globális túlélési előnyökké alakítsa. Az egyszerűsített működés közvetlenül kiküszöböli a belső adminisztratív súrlódásokat.



A vezetőség több évvel ezelőtt dolgozta ki ezt az utódlási ütemtervet a stabilitás biztosítása érdekében. A vállalati ütemterv előírja a belső hatalom és felelősségek egyértelmű megosztását. A finomított vállalati architektúra védi a részvényesi tőkét a globális piacokon.

Műszaki minőségi prioritások

Az elnök bírálta a rövid távú, azonnali pénzügyi megtérülésre összpontosító járműfejlesztési módszereket. Li Shufu hangsúlyozta, hogy az autóipar biztonsága közvetlenül befolyásolja az emberi életet. Ezért a mérnöki folyamatoknak átláthatónak és ellenőrizhetőnek kell maradniuk, akárcsak a matematikai képleteknek.



Ez az eredeti fejlesztésre való összpontosítás elutasítja az olcsó utánzási gyakorlatokat. A perspektíva összhangban van az iparági figyelmeztetésekkel, mivel egy BYD-vezető kijelentette, hogy az iparágnak innoválnia kell. Független kutatás nélkül a versengő gyártók elveszítik hosszú távú piaci életképességüket.

Li Shufu figyelmeztetett, hogy a felszínes mérnöki munka súlyos hosszú távú kockázatokat teremt. A járművek nagy értékű, tartós árukat képviselnek, amelyek szigorú életciklus-tesztelést igényelnek. A gyorséttermi termékek filozófiájának átvétele visszafordíthatatlan működési kockázatokat vezet be.

Piaci volumenadatok

A 2026. májusi regisztrációs adatok a főbb termékvonalak között a volumenkoncentrációt mutatják. Az újonnan bevezetett Xingyuan a márkaértékesítés jelentős, 43,4%-os részesedését érte el. Eközben az Atlas L és a Coolray 15,0, illetve 14,4 százalékos részesedést ért el.

A prémium Monjaro crossover stabil alapvonalat tartott, 11 099 darabos eladással. A nagy volumenű Preface szedán 8592 darabbal követte, ami a teljes volumen 9,6 százalékát tette ki. Ezt a mérnöki fókuszt igazolta, amikor a Geely Cyan Racing uralta spanyolországi pályán való debütálását.



A csoportos szállítások fennmaradó kisebbségét kisebb almárkák és régebbi modellek tették ki. A Panda mini-ből 2728 darabot értékesítettek, míg az Okavango L-ből 714 talált vevőre. Az Icon, a Binrui és a Boyue REV modellekből összesen kevesebb mint 1200 darabot adtak el.

Stratégiai hosszú élettartam ütemterv

Li Shufu a szabályozási megfelelést és a szellemi tulajdon védelmét az autóipari csoport alapvető értékeinek tekinti. Az elnök határozottan elutasítja a felgyorsult termékéletciklusokat, amelyek idővel veszélyeztetik a járművek szerkezeti tartósságát. Olyan működési kultúrát kíván kiépíteni, amely képes eligazodni a hosszan tartó piaci konszolidációs fázisokban.



Az alapító kijelentette, hogy az eszközök átszervezése felkészíti a gyártót az fokozódó globális versenyre. A tőkeforrások központosítása közvetlenül védi az alapvető pénzügyi haszonkulcsokat a konszolidálódó autóipari ágazatokon belül. Ez a strukturális fegyelem biztosítja a hosszú távú működési folytonosságot a nemzetközi üzleti határokon átnyúlva.

Li Shufu azt is fenntartja, hogy a valódi technológiai differenciálás az egyetlen járható jövőbeli út. Figyelmeztetett, hogy a bevett gyártási törvények megkerülése súlyos hosszú távú kereskedelmi következményekkel jár. A strukturális konszolidáció biztosítja a Geely globális versenypozícióját a következő évtizedben.



Forrás: Car News China