A Geely az Auto China 2026 kiállításon mutatta be a következő generációs Galaxy koncepcióautót és a 745 kW-os terepjáró platformot

A kínai Geely bemutatta új formatervezési nyelvezetét és hibrid technológiáit, valamint egy 1000 lóerős hárommotoros 4WD platformot az Auto China 2026 kiállításon.



A Geely Auto bemutatta a következő generációs elektromos járműveit, köztük egy prémium szedán koncepciót, egy elektromos terepjáró architektúrát és egy új önvezető hibrid rendszert.

A kínai márka rengeteg járművet mutatott be a pekingi Auto China 2026 kiállításon, amely április 24-én nyílt meg és május 3-ig tartott, főszereplőként a második generációs Galaxy Light koncepcióautót..

A Geely bemutatta a "világelső natív új energiájú terepjáró architektúráját" is, amely a márka portfóliójából származó, robusztusabb terepjáró modellek új vonalát képviseli – valószínűleg betekintést nyújtva a sorozatgyártású Galaxy Cruiser jövőjébe, amelyet prototípus formájában mutattak be a legalább egy évvel korábbi Sanghaji Autószalonon.

Geely Galaxy Light koncepcióautó

A kínai márka szerint a második generációs Galaxy Light koncepcióautó kiemeli "a Geely esztétikájának emelkedését az intelligens villamosítás korszakában".



Ez a nagyméretű prémium szedán a Geely márka "Hullámzó esztétika" formatervezési nyelvének továbbfejlesztését testesíti meg, amely egyértelműen olyan luxusmárkáktól merít ihletet, mint a Mercedes-Benz vagy a Bentley.

A Geely sajtóközleménye szerint a Galaxy Light 2.0 a márka küldetésének része, amely "intelligens, kifinomult autókat épít mindenkinek" és "újraértelmezi a magas értéket az intelligens elektromos korszakban".

Bár mindez marketingbeszédnek hangzik, úgy tűnik, hogy a Galaxy Light által befolyásolt sorozatgyártású jármű (vagy járművek) megőrzik a mainstream árpozicionálásukat, miközben több elemet és vonást hoznak a luxus szegmensekből.



Talán ez lehet az előnézete a következő generációs Galaxy Starshine 6-nak, egy Toyota Camry méretű szedánnak, amely jelenleg a Geely „EM-i” 1,5 literes plug-in hibrid rendszerével kapható, de hamarosan megkapja a vállalat új, plug-in hibrid „i-HEV” hajtáslánc-technológiáját is.

Az új koncepcióautó főbb jellemzői közé tartozik a megvilágított „Galaxy Starfall hűtőrács”, amely Maybach hangulatot áraszt, a „Flying Eaves” fényszórók, amelyek a márka szerint „tigrisszerű tekintetűek”, az oldalakon és a karosszériaajtókon végigfutó lendületes karaktervonalak, valamint a „Hajnali nap” névre keresztelt hátsó lámpák.

Belül a Galaxy Light utastere látszólag a „Hangzhou-i Nyugati-tó feletti reggeli fény” hangulatát idézi – amely a vállalat központjának közeléből, Csindából – merít ihletet, ötvözve „a fa melegét a kristály tisztaságával, a természetes anyagokkal és az intelligens technológiávalä”.



A főbb jellemzők közé tartozik az intelligens hangulatvilágítás, amely "az égbolt változó hangulatait szimulálja", a többzónás klímaberendezés, a légtisztító technológia, a négy különálló ülés, valamint a hullámhatásokat utánzó dizájnelemek.

Bár a belső térről nincsenek képeink, a médiakonferencián bemutatott elemek a Mercedes-Benz és a Bentley stílusából is merítettek ihletet, beleértve a kör alakú szellőzőnyílásokat, a körbefutó műszerfalat, a steppelt kárpitot, a faerezetes díszítést és a kormánykerék formáját.

Új energiájú terepjáró-architektúra

Pekingben mutatták be a Geely új energiájú terepjáró-architektúráját is, amely a kínai márka szerint erős mesterséges intelligencia integrációt tartalmaz.

Az állítólagosan a világ "első natív új energiájú terepjáró-architektúrája", az új karosszériavázas platformot a Geely mesterséges intelligencia ökoszisztémája hajtja, és olyan funkciókkal rendelkezik, mint a mesterséges intelligencia által vezérelt intelligens nyomatékelosztás, az intelligens terepjárási módok, az "egyérintéses intelligens járműmentés" és a mesterséges intelligencia által támogatott "aktív testtartásállítás".

A Geely szerint az új platformot úgy tervezték, hogy egyensúlyt teremtsen az „extrém terepjáró képesség és a kifinomult városi kényelem” között, a helytakarékos kialakításnak köszönhetően az akkumulátor, a motor és az ECU minimális utastér-benyomulással.

A biztonság is központi szempont volt – ez a kínai márka visszatérő témája –, a süllyesztett akkumulátor-kialakítással és az akkumulátor alján található hatrétegű védőszerkezettel, amelynek célja a jármű biztonságának maximalizálása terepjárás közben.



További bejelentett jellemzők és funkciók közé tartozik a hárommotoros hajtáslánc, amely állítólagos rendszerteljesítménye meghaladja az 1000 lóerőt (745 kW), és 0-100 km/h-s gyorsulási képességet biztosít „négy másodperces tartományban”, a hátsó differenciálzár, amely „gyorsan és intelligensen bekapcsolja a kettős hátsó motort”, az első és hátsó dupla lengőkaros felfüggesztés, valamint a dedikált terepjáró hőkezelő rendszer.

Az új platform várhatóan a Galaxy Cruiser 4WD sorozatgyártású változatában debütál, amelyet prototípus formájában mutattak be a tavalyi Sanghaji Autószalonon (Auto China 2025)...

Geely i-HEV Intelligens Hibrid

Miután piacra dobta plug-in hibrid és elektromos hajtásláncokkal ellátott „Galaxy” járműcsaládját, a Geely most a közelgő i-HEV hibrid technológiáját reklámozza, amely úgy tűnik, egyenesen a Toyotát célozza meg.

A márka két régebbi modelljében – a Starshine 6 szedánban és a Monjaro SUV-ban – debütáló új i-HEV hajtáslánc vezető hőhatékonyságot (48,41 százalék) és 12 százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást állít fel „az iparági viszonyítási alapnál”.

A Geely szerint a Starshine 6 / Emgrand esetében az új i-HEV rendszer a „valós teszteken” 2,22 l/100 km üzemanyag-fogyasztást ért el, amivel új Guinness-világrekordot állított fel a „HEV modellek legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztási kihívása” kategóriában.



Az EM-i PHEV rendszerhez hasonlóan az i-HEV is a Geely 1,5 literes benzinmotorjára épül, és bár a finomabb részleteket még nem teljesen részletezték, a kínai márka 230 kW rendszerteljesítményt ad meg, és azt állítja, hogy tisztán elektromos üzemmódban akár 66 km/h sebességgel is képes működni.

További említésre méltó dolgok közé tartozik a fejlesztési folyamat és a biztonságra való odafigyelés, a Geely 15 000 órás próbapadi tartóssági tesztet említ – ami „körülbelül 4,8 millió kilométer” megtett járműfutásteljesítménynek felel meg –, valamint a szabadalmaztatott redundancia és biztonsági technológiát a folyadékhűtéses, hibrid-specifikus akkumulátorcsomaghoz (amelynek kapacitása nem nyilvános).

A Geely új hibrid technológiája hét iparági testülettől is tanúsítványt kapott, beleértve a CAERI „Hibrid rendszer megbízhatósága: Vasember Hétpróba tartóssága” tanúsítványát, a CAERI „A világ első HEV modellje: Frontális 18°-os eltolású hármas ütközés” biztonsági tanúsítványát, valamint a már említett Guinness-rekordot is.



Forrás: Car Expert